需求启动缓慢。受天气和资金两方面的影响，型材市场需求启动较为缓慢。目前，东北、西北市场因天气原因仍不利于开工。3月底是银行还贷高峰期，为避免风险，多数终端用户以观望为主，即使个别开工的工程，采购积极性也明显不高。近期，全国铁路和公路建设开工率都很低，其中铁路建设开工率不到10%，公路开工率也只有30%左右，造成这一现象的最大原因是资金到位的情况较差。这样一来，公路护栏、铁路运输对型钢的需求释放就受到一定阻力。随着传统钢材消费旺季的到来，终端需求释放加快已是必然。从目前的情况来看，随着天气回暖以及工地开工的正常化，成交量有逐渐放大的趋势，后期需求低迷的状况有望得到一定改观。但在国内房地产和铁路交通等基础设施建设均处于低谷的情况下，短期内整体需求难以明显迅速释放。

　　市场库存逐渐降低。在行情持续低迷的情况下，各地贸易商多以消化库存或维持正常库存为主，大户控制协议量，中小户多以补充短缺规格的资源为主，市场库存持续缓慢下降，东北大部分贸易商手中的资源仅有几百吨。业内人士认为，型材市场需求难有好转，市场价格虽然得力于低库存的支撑，但并不是十分坚挺。经过前期的消化，目前各地型材市场库存压力减小。这为价格上行奠定了一定的基础。

　　钢厂检修限产计划量增加。3月份钢厂检修较多，如日照钢厂于3月上旬对型钢生产线进行为期7天~10天的检修，影响产量接近4万吨；津西钢厂于3月份对中小线进行检修，影响产量2万吨；莱钢大型H型钢生产线计划检修7天，影响产量3.3万吨；马钢3月份限产，影响产量2万吨。型钢厂检修、限产，势必影响对各地市场资源的投放量，对缓解当前型钢市场的供需矛盾起着积极作用。

　　H型钢市场价格倒挂现象严重。自去年下半年山西新泰钢铁厂和鞍山宝得H型钢生产线投产后，国内热轧H型钢市场一改马钢、莱钢、津西三足鼎立的局面。截至3月9日，国内热轧H型钢生产线已有28条左右，年生产能力达千万吨以上。新泰、包钢、武钢H型钢生产线的投产，让贸易商有了更多的选择权，但是原材料价格一涨再涨，使得钢厂并没有更多的利润空间让利于商家。各地贸易商普遍表示，从去年下半年至今，市场价格一直处于倒挂局面，继续下调报价的意愿不强。

　　综合以上因素，预计4月份型材市场将维持波动上行的态势。