据造船速报报道，全球范围内的新造船手持订单量终于开始反弹。据克拉克松统计，以2月末为准，全球的手持订单量为3.494亿DWT（5760艘），与上个月末的3.4亿DWT（5623艘）相比，以DWT为准上升2.76%，以艘为准上升2.44%。因此，业界分析，市况已经达到了最低点，然后开始呈现反弹趋势。
2月份的新造船订单量为310万DWT（63艘），与1月相比，以DWT为准上升22%；2月份的船舶交付量为760万DWT(94艘)，与1月份的1960万DWT(267艘)相比，大幅下降。这有助于手持订单量的上升。
手持订单按船型来分别，散货船有2亿DWT，与上个月1.892亿DWT相比增加；LNG船有540万DWT，也增加了60万DWT。但是油轮及集装箱船呈现小幅的下降趋势。
最近，全世界的新造船手持订单量终于呈现反弹趋势，其中，日本的手持订单量增加趋势更为明显。
据克拉克松统计，以2月末为准，中国的手持订单量为4220万CGT、1.507亿DWT、2392艘；韩国的为3590万CGT、1.038亿DWT、1089艘；日本的为1710万CGT、6370万DWT、869艘。中国及韩国，与上月的相比，变化不大、小幅上升或者小幅下降，但日本则以CGT、DWT、艘为准，分别猛增21.3%、20.9%、27%。
据克拉克松统计，以1月末为准的各个国家手持订单量为中国4200万CGT、1.491亿DWT、2386艘；韩国3600万CGT,1.066亿DWT,1103艘；日本1410万CGT、5270万DWT、684艘。
但是也有分析称，日本造船厂以本国船东为主获得的订单反映到统计有所晚一些，因此手持订单量好像呈现增加趋势。
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