央行近日下调金融机构存款准备金率是为了确保合理的货币供应，并不意味着货币政策放宽。虽受此消息影响，昨日股市、电子盘均现飘红，现货市场部分敏感品种也出现上涨。但是下游需求始终未见起色，钢市上行支撑力不强。眼下，房地产、汽车市场一片委靡，而家电业新的促销政策尚未出台，近期又爆出全国高铁大面积停工，钢市下游需求释放空间极其有限，不知钢市企稳回升之时待何时?
据市场监测数据显示：20日全国25个主要市场螺纹钢平均价格上涨HRB40020MM螺纹钢平均价格4302元/吨;6.5mm高线平均价格4217元/吨;108*4.5mm无缝管平均价格5192元/吨;永洋产 38kg*12.5M 71MN GB 2585-2007重轨报价5000元/吨;20日国内钢市稳中上涨，部分品种继续维持弱势运行。受周末央行降低存款准备金影响，今日股市、电子盘、期货等资本市场纷纷高开。
据了解，铁路建设的用钢量很大，除铁路线上用钢及轨枕用钢外，还包括基建用钢、桥梁用钢及衍生的铁路机车用钢。铁道用钢材主要包括钢轨、道岔钢轨、鱼尾板垫板及轨枕等。受下游需求放缓，钢材价格下跌影响，国内钢铁行业自0810月份起开始大规模减产限产，但铁道用钢材产量走势独立于整个钢材市场，产量不减反升，这主要得益于大规模铁路投资建设对钢轨等产品需求的有力支撑。今年年初全国高铁工地大面积被停工，这对钢市下游来讲无疑是一大打击。
2012年，中国的高铁建设将放慢脚步。尽管新增里程将是我国历史上新线投产最多的一年，6366公里新铁路投入运营，是去年的3.2倍，但与此同时，铁道部2012年计划新开工项目仅为9个，与2011年初计划的70个的宏大目标相比落差巨大。市场人士分析称：资金供应不足对高铁“大跃进”釜底抽薪。因银根紧缩、银行信任危机以及铁路债务风险日益积累，铁路融资由易变难，大批在建的高铁项目因资金断顿而停工。
最新数据显示，1月全国铁路基本建设投资仅87亿元，同比减少76%;固定资产投资122亿元，比去年同期下降69.6%。包含高铁在内，国家铁路系统基本建设投资4000亿元。与2010年超过7000亿元的基建计划相比大幅减少。市场对铁路冷淡的更重要原因是其越来越沉重的铁路债务。数据显示，截至去年9月30日，铁道部总资产37395.2亿元，总负债22288.5亿 元，负债率高达59.6%。
眼看自年后以来，钢市一直处于低迷态势，主因下游需求未有起色，加上前段时间天气因素，钢市复工之期一直在延后，市场都在等待着二月底三月初正式开工，期待下游需求的回暖，钢市也就随期转好。不过从眼下来看，与钢市密切相关的下游产业，目前均未见起色，市场需求释放之期怕是又要延后了。
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