然而，这只是发起总攻前的沉静，在宝钢集团总部——上海，一系列攻坚准备正在紧锣密鼓地进行。
排兵布阵
春节前夕，在宝钢集团公司2012年度工作会议上，望着台下济济一堂的各级管理层人士，董事长徐乐江神色严峻：“2011年下半年，集团公司集中精力做出了几项重大决策，涉及到钢铁主业的调整和布局。这几项决策相互关联，牵一发而动全身。”而“建设好湛江工程”被徐乐江列为几项重大决策之首。
也是在这个会议上，宝钢集团总经理何文波提出，“湛江工程要以建成世界最高效率的碳钢薄板工厂为目标”，并责令湛江钢铁公司“集中精力做好项目建设准备工作，一旦开工，要尽快建设，尽快投产。”
2月7日，韶钢松山发布《收购报告书摘要》，称广东省国资委已将韶钢集团51%的股权无偿划转给宝钢集团。这又被市场视为湛江项目即将启动的信号。4年前，国家发改委同意湛江钢铁项目开展前期工作的前提，就是宝钢与韶钢、广钢重组，淘汰落后产能，并成立广东钢铁集团，作为湛江项目的投资主体。
事实上，为了发起这场总攻，去年4月，宝钢集团已在湛江注册成立了湛江钢铁有限公司，首期注册资本80亿元；去年5月22日，宝钢全资持有的湛江钢铁有限公司在湛江市悄然挂牌，广东钢铁集团名存实亡。
湛江项目投资主体的改变彰显了宝钢扎根湛江的决心，但宝钢面临的难题是，湛江项目迄今拿不到国家的“准生证”，而随着时间的推移，钢铁市场的形势和格局已经发生重大变化。
10年前，宝钢的薄板在国内一枝独秀，但如今，鞍钢、武钢、马钢、沙钢等企业的薄板产品正在开疆拓土，与宝钢同台竞争。去年，宝钢的拳头产品——汽车板虽然保持了50%以上的国内市场占有率，但一度出现销售不畅的局面。
徐乐江表示：“湛江项目肩负着提升宝钢钢铁主业核心竞争力的重要使命。”他说：“我们一直期望在长三角和珠三角这两个中国经济最活跃的沿海地区，建设两个千万吨级的现代化钢厂，通过并购重组实现不了这种梦想，新建一个钢厂是我们必须做出的选择。”
不被同行看好
然而，宝钢新建钢厂的举动，却并不为国内一些同行看好。
前不久，一家著名钢铁企业的掌门人直言不讳地向本报记者表示：“什么东西都可以投资，就是不要投资板坯，特别是建新厂，除非时间倒退10年，可以这样干。”
他认为，“钢铁现在已经大量过剩，板材大量过剩，库存严重，（湛江项目）什么时候动工还不知道，这样下去你（宝钢）竞争力何在？你能够生产出国内所有企业不能生产的东西？”
但徐乐江对此似乎并不担心。“虽然总量过剩，但华南地区供需不平衡，广东省生产的钢材无论数量还是品种，都不能满足市场需求，很多战略客户都期盼着宝钢能快点布局，尽快把我们的精品和服务就近提供给他们。”
其实，国内其它大钢厂也没有闲着，武钢、马钢等企业都在忙着扩大薄板的产能。“华南地区作为战略市场已成为必争之地，我们不干别人也会干。如果我们坐等，未来差距只会越来越小。”徐乐江说。
一些业内人士对湛江项目的另一个担忧是投入巨大。据湛江当地媒体透露，湛江钢铁项目总投资近700亿元。“它投资成本是现在同类企业的两倍，是一般民营企业的3倍，20年、30年，投资也难以收回。”上述钢铁业大佬说。据他介绍，前几年马钢建设薄板厂，是在老厂基础上增容扩容，“它扩大的投资只有（宝钢）现在新厂投资的三分之一”。
据本报记者了解，截至2010年3月，宝钢累计已在湛江投入44亿元，球团厂现已经投产，这也许是宝钢不得不在湛江继续扎根的原因之一。
但业界也有一种声音，认为宝钢应该壮士断腕，从湛江撤退。“几十亿投资与1000亿比很少，如果你投了400亿、500亿，你就缩不回来了。你投资几十亿，有土地在那里，你搞了球团厂，球团还可以运回来，宝钢可以用，这不算什么损失。”
这些言论显然没有动摇宝钢建设湛江钢铁基地的决心。“宝钢人有信心、有能力把湛江建设成为高效的、具有竞争力的世界一流碳钢板材生产基地。”徐乐江斩钉截铁地说：“在中国八亿吨产能的竞争大环境下，湛江项目的挑战和风险大过以往宝钢任何一个建设项目，我们输不起，也决不能输，必须成功，这是宝钢二次创业的重中之重。”
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